研究报告-十大外围app-十大外围app

		《地平线上:大流行后旅行计划在COVID-19大流行期间，运输机构在确保数百万美国人的流动方面发挥了重要作用，尤其是在健康危机最严重的时候维持社会运转的关键工人. 随着工业和国家开始展望未来, 正规老虎机十大app研究了人口统计学, 就业, 未来几十年，旅游趋势可能会发生变化. 根据数据, 为各机构提出了四项主要建议，其中包括整合COVID-19期间的最佳做法, 注重社会公平, 利用机会扩大客流量, 并跟上变化的趋势.

		2021年公共交通情况手册每年出版的《公共交通实况手册》载有涵盖美国和加拿大公共交通行业所有方面的国家总体统计数据. 主要部分包括美国的概述.S. 交通的事实, 按旅行方式分列的过境资金和运营统计数据, 过境车辆的特点和交付, 联邦拨款和联邦运输法案, 加拿大过境业务的统计趋势.

		移动创新:联邦投资和支持的理由过去五年，公共交通行业的创新步伐加快. 本报告中的六个案例研究说明了当今美国公共交通行业的真正创新潜力. 这些项目的重点是服务市场上最需要帮助的部门:生活在目前交通服务不足地区的人们, 需要轮椅进入的人群, 还有那些在夜间非高峰时间通勤的人. 这些项目体现了如何利用交通服务来培育更加公平和包容的社区.

		APTA关于通勤铁路责任保险的建议由于目前的市场状况，降低了他们的保险市场的竞争力，提高了价格, 通勤铁路公司举步维艰, 并将继续奋斗, 填写他们的重大责任保险要求. 在美国，维持和扩大有效的通勤铁路运营显然符合联邦政府的利益. APTA建议在美国建立一个通勤铁路保险计划.S. 为在美国运营通勤铁路服务的通勤铁路机构提供保险

		COVID-19应急资金对公共交通的生存至关重要向过境机构提供的COVID-19应急资金对它们的生存至关重要. 近一半的公共交通机构(44%)表示，COVID-19应急资金帮助他们避免了服务完全关闭. 除了, 绝大多数机构表示，COVID-19资金帮助他们避免了裁员(79%)和削减服务(62%). 今天, 三分之二的公共交通机构(65%)的运营水平为大流行前的75%或更多. 大多数机构(51%)预计将在2023年1月之前耗尽其COVID-19紧急过境资金. 到2024年1月，绝大多数机构(82%)将花费所有COVID-19资金.

		强有力的RAISE计划对公共交通项目至关重要以可持续和公平重建美国基础设施(RAISE)计划, 以前被称为更好地利用投资促进发展(BUILD)计划, 为公共交通基础设施投资提供了关键资金. 在2017-2020财政年度，建设拨款用于公共交通相关项目的比例明显低于历史平均水平. 考虑到这些优先事项和公共交通的协同作用, APTA强烈敦促运输部长将RAISE拨款的更大比例用于重要的公共交通项目.

		2019冠状病毒病大流行对美国公共交通资金需求的影响.S. (2021年1月)即使考虑了《正规老虎机十大app》为过境机构提供的紧急资金, 2021年(CRRSAA), 公共交通机构预计仍将面临39美元的缺口.到2023年年底将达到30亿. 同时，CRRSAA和CARES提供的资金为全国各地的运输机构提供了所需的救济, 由于客流量持续减少，过境资金缺口继续扩大, 票价收入, 和税收. 除了, 运输供应商正在应对与培训相关的更高成本, 个人防护设备, 人员缺勤, 不断增长的劳动力成本.

		2019冠状病毒病大流行威胁公共交通工作和服务 (2021年1月) 由于COVID-19大流行，公共交通机构面临严重的资金短缺，威胁到就业和服务, 即使是在接受了联邦政府的紧急救助之后. 2020年，65%的公共交通机构被迫削减服务. 现在，十分之四的机构正在考虑进一步削减服务，以弥补预算缺口. 近三分之一(28%)的机构推迟了申请, 递延, 或取消资本项目, 影响了全国制造商和建筑公司的就业. 如果国会和政府不提供大量额外的COVID-19紧急过渡资金, 许多公共交通机构将被迫削减服务，解雇或休假员工.

		2019冠状病毒病大流行威胁公共交通业务 (2021年1月) 公共交通机构面临的财政压力也对公共交通行业产生了重大影响. 由于COVID-19大流行，四分之三以上的企业(76%)的中转行业业务减少. 平均而言，企业活动减少了40%. In 2020, 32%的企业被迫裁员，11%的企业被迫关闭工厂. 另外，一半以上的公共交通企业(53%)也减少了招聘. 如果国会不为过境提供额外的紧急资金, 近四成企业(38%)将被迫考虑进一步裁员. 每五家企业中就有一家(22%)担心他们可能会因疫情而倒闭.

		2019冠状病毒病大流行威胁公共交通工作和服务 (2020年9月) 由于COVID-19大流行威胁到就业和服务，公共交通机构面临严重的资金短缺. 如果国会和政府不提供320亿美元的额外COVID-19紧急过渡资金, 超过六成的公共交通机构将不得不削减交通服务或让员工休假. 如果没有这些紧急资金, 交通运输公司正在考虑裁员或休假(54%)和减少服务(61%)。, 包括取消航线(38%)和减少服务天数(20%). 十分之八的大型机构也在考虑推迟上市, 推迟, 或者取消资本项目以填补预算缺口.

		2019冠状病毒病大流行威胁公共交通业务 (2020年9月) 由于COVID-19大流行的影响，十家企业中有八家(86%)的中转行业业务减少, 超过三分之一的企业已经让员工休假. 如果国会和政府不为公共交通机构提供额外的COVID-19应急资金, 近一半(47%)的企业预计将裁员. 三分之一(31%)的运输企业担心因新冠肺炎疫情倒闭.

		公共交通与COVID-19大流行:全球研究和最佳实践这份2020年9月报告基于对美国和全球关于COVID-19传播和公共交通的研究的全面回顾, 与公共卫生专家的访谈和对各种数据来源的新分析. 冠状病毒大流行迅速袭击了世界各地的主要城市，并带来了毁灭性的影响. 在第一例记录病例的三个月内, 许多大城市都关闭了, 居民们被迫呆在家里. 在美国，纽约市成为病例和死亡的中心. 起初，农村地区和人口密度较低的城市很少出现感染. 这使得一些研究人员和媒体权威人士宣称，公共交通是城市疫情严重的一个主要原因. 从那时起, 然而, 这种疾病已经蔓延到该国和世界的几乎每一个角落，并在公共交通客流量低或不存在的许多社区蔓延. 最近的分析, 以及越来越多的专家, 现在是否得出结论，公共交通在疾病传播中几乎或根本没有作用.

		过境机构需要额外的紧急资金由于客流量下降，收入减少, 停售检票, 税收收入减少, 再加上增加的运营成本，以保护工人和乘客, 公共交通机构的预算紧张吗. 近三分之一的公共交通机构已被迫让员工休假或正计划未来休假。超过三分之一的公共交通机构不得不推迟资本项目, 近五分之一的机构已经将资金从资本预算转移到运营预算. 随着大流行的继续，公共交通机构需要额外的紧急资金来提供这些基本服务, 根据7月份对APTA过境机构成员的调查.

		COVID-19大流行期间的公共交通安全围绕COVID-19大流行期间公共交通的作用有很多讨论. 在危机期间，公共交通为运送必要的工人上下班提供了至关重要的服务.全国各地的运输机构都采取了关键措施来保护乘客和员工, 然而，在大流行期间，围绕公共交通的安全及其作用存在一些问题, 如果有任何, 在病毒传播. 来自国际来源的最新研究表明，在大流行期间，可以通过使用口罩安全地使用公共交通, 几个国家的接触者追踪项目也未能发现与过境有关的聚集性病例. 除了, 从交通伤亡和车辆排放方面来说，将出行从公共交通转向汽车将对公共健康和安全产生负面影响.

		调查结果: 2019冠状病毒病对公共交通机构的持续影响公共交通一直是并将继续是一项重要的前线服务, 特别是在COVID-19大流行期间. 公共交通继续为全国各地的社区提供重要的生命线. 这项针对APTA过境机构成员的调查于2020年4月底进行. 调查发现: 绝大多数的机构(83%)正在使用他们的《正规老虎机十大app》基金来维持他们的劳动力，避免裁员. 公共交通机构正在增加对车辆和设施的清洁, 购买个人防护装备(PPE), 取消或不强制收取车费. 超过一半的机构已经制定了一项恢复或恢复计划，其中包括针对乘客和工作人员的新的安全预防措施.

		2019冠状病毒病大流行对美国公共交通资金需求的影响.S. 由于covid -19相关的经济混乱，美国运输机构面临: 总经费短缺48美元.在2020年第二季度至2021年CY末期间，全球石油产量将达到80亿桶. 即使国会在4月份通过《十大外围app》提供了250亿美元的资金, 运输机构仍将面临23美元的缺口.到2021年年底将达到80亿元. 在全国范围内, 2020年4月，公交客流量和票价收入较2019年4月下降了73%和86%, 分别. 进一步, 全国过境资本支出的减少可能导致损失37,2020年CY将提供000个建筑工作岗位和34个,由于项目延迟和取消，2021年将有1万个工作岗位. 当经济开始复苏时, 运输机构仍将面临严重的财政紧缩. 这些限制来自于减少车辆通行能力的社交距离要求, 增加设施和车辆清洁和消毒的费用, 此外，由于在大流行期间采用的分散工作地点得到了更广泛的接受，一些客流被转移.

		公共交通投资的经济影响增加对公共交通的投资可以导致显著的经济增长，这是公共交通支出短期和长期刺激效果的结果, 对经济生产力的累积影响. 公共交通投资支持美国的就业和工业, 并通过改善交通系统为家庭和企业节省开支.

		调查结果: 2019冠状病毒病对公共交通业务的影响新型冠状病毒感染症(COVID-19)正在影响中转行业，因为它是中转企业. 在正规老虎机十大app调查的231个APTA商业成员中, 87%的企业表示，新冠肺炎疫情影响了企业运营.

		调查结果: 2019冠状病毒病对过境机构的影响运输机构正在采取行动，购买额外的供应品，以保护公众免受COVID-19的影响, 实施额外的车辆和设施清洁, 并为员工和公众提供如何保护自己的指导. 一些机构的客流量已经下降了70%以上. 四分之三的机构预计将在未来几天或几周内削减服务, 因为它们响应州和地方指令, 学校和企业关闭, 以及因COVID-19而导致的员工缺勤的潜在增加.

		医疗补助交通福利:改变对接受者产生负面影响非紧急医疗运输(NEMT)是一种医疗补助福利，为没有其他交通工具的医疗补助受助人提供关键的医疗预约机会. 联邦和州的医疗补助政策改变对NEMT使用者产生了负面影响, 包括降低NEMT效率, 可用性, 和服务质量, 同时增加了当地税收负担或一些社区的旅行成本. APTA反对任何消除NEMT的努力. We support legislation that a) mandates NEMT as a benefit in the Medicaid statute; and b) prohibits funding to implement proposals making NEMT for Medicaid recipients optional for states.

		摘要:公共交通大流行规划和应对指南 NCHRP报告769摘要为过境机构和其他组织提供了如何为冠状病毒的潜在影响做好准备的信息. 有关此问题的更多信息请访问公共交通对冠状病毒的应对.

		公共交通引领向清洁技术的转变交通运输部门现在是最大的温室气体排放部门. 公共交通机构一直在通过对公交车队进行现代化改造来减少其影响, 2018年，混合动力汽车的比例超过21%, 随着政府机构转向纯电动公交车. 而零排放公交车的资本成本仍然高于传统公交车, 预计零排放公交车的终身成本将与传统公交车具有竞争力. 全国的公共交通机构都在利用联邦和州的拨款计划来购买新的电动汽车.

		房地产咒语——靠近公共交通自从大萧条以来, 美国许多地区的房地产价格正在上涨, 特别是靠近固定轨道的公共交通(铁路和快速公交). 容易到达目的地和活动是购房决策的一个重要因素. 同时, 企业开始意识到，在公共交通附近办公可以吸引员工和顾客, 节省停车费用. 这项分析的结果显示，基于一些因素，距离公共交通服务半英里以内的社区表现优于距离公共交通服务更远的地区.

		支持晚班工人:他们的交通需求和经济全国许多公共交通机构运营晚班服务，但急需额外的服务. 上晚班的上班族只占深夜劳动力的一小部分，但每年的工资收入约为280亿美元，销售额约为840亿美元. 公共交通服务不足可能会阻碍部分劳动力获得更好的晚班工作机会，同时也会增加雇主的离职率和旷工率.

		利用公共交通行业的大数据公共交通机构产生大量的数据作为其日常运营的一部分. 这些机构正与私营部门合作伙伴合作，利用这些数据来源提供有价值的见解，并改善公共交通服务和效率. 利用大数据需要对基础设施和人才进行长期投资, 它将在公共交通融资决策中发挥更大的作用.

		公共交通增加了对自动化车辆技术的接触自动驾驶汽车(AV)的发展正受到技术和汽车工业的强烈追求. 公共交通行业正通过试点计划发展自动驾驶汽车, 合作伙伴关系, 私人部门参与, 由联邦政府和运输合作研究计划(TCRP)进行的研究. 未来几十年，公共交通机构在实施自动驾驶汽车技术方面将面临复杂的挑战, 尽管有希望改善操作, 更有效的成本结构, 和增强的安全.

		基础设施提案:急需的公共交通项目两党共同努力制定基础设施投资法案，将为解决美国日益增长的基础设施需求提供一个至关重要的机会. 一项基础设施法案确定了至少2320亿美元的关键公共交通投资.

		公共交通投资的商业案例这本2019年的小册子重点介绍了新技术, 数据能力和业务平台已经扰乱了交通运输, 迅速改变了人们的出行方式，重新定义了城市的流动性. 它进一步解释了公共机构和私人实体之间的伙伴关系如何能在这种新的流动性环境中带来更好的运营和更多的服务. 为什么不让你的业务成为这种增长的一部分呢?

		美国通勤者的转变美国通勤者不再需要满足于私人汽车作为他们出行的主要方式. 超过四分之三(77%)的美国人将公共交通视为多交通生活方式的支柱，包括当前和未来的技术，如叫车服务.g. 优步和Lyft等公司), 例如, 车, 自动驾驶汽车(AVs)和其他新兴技术, 根据正规老虎机十大app的新研究.

		公共交通是推进零愿景、消除交通死亡的关键战略随着零愿景运动的发展, 公共交通日益被视为支持所有人安全出行的核心战略. 公共交通是最安全的出行方式之一. 它每英里比开车安全十倍，因为它每英里的交通伤亡率不到汽车旅行的十分之一.

		可靠的联邦资金对公共交通的好处两党一致认为，美国在基础设施方面正落后于其全球竞争对手. 解决目前投资不足问题的政策将具有促进经济增长和提高生产力的潜力. 担保年度基金提供了非担保基金无法提供的福利, 从刺激创新和创造就业到让联邦政府投入更多的钱. 本文具体研究了有保障的运输资金，并得出结论，这种类型的基础设施支出提供了许多好处.

		未能实现公共交通现代化的经济成本正规老虎机十大app未能充分投资于公共交通基础设施，阻碍了美国经济的发展. 没有增加投资, 未来六年，美国的累计业务销售额将减少3400亿美元. 这意味着累计国民生产总值(GNP)损失1800亿美元，家庭收入损失1090亿美元. 这相当于减少了16万个工作岗位. 当运输运营商能够将资源用于扩大和现代化服务以应对新出现的增长时，经济就会受益.

		了解最近的客流量变化 APTA的政策研究小组已经确定了导致公共交通客流量下降的四个主要因素, 这些机构可以采取措施来减轻这些因素，并对客流量产生积极影响.

		公共交通对农村和小城镇的影响虽然人们有时认为，公共交通只对交通严重拥堵的大型城市地区至关重要, 这份报告表明，公共交通在农村地区和小城镇也可以发挥重要作用. 尽管公共交通只占农村出行总量的一小部分, 提供的旅行特别有价值.

		评估公共交通的价值捕获融资方案 TCRP研究报告190的摘要描述并提供了城市和运输机构正在使用的几种价值捕获安排的例子.

		公平待遇:通勤者和税收改革随着新一届政府和国会新成员的选举，税法可能会发生变化. 代码中嵌入了一项交通附加福利，它对公共交通机构产生了积极的影响, 雇主, 通勤者, 政府与环境. 该项目取得了许多积极成果, 继续提供这项附加福利是明智的.

		谁会乘坐公共交通工具公共交通乘客是推动美国经济的引擎的一部分, 87%的公共交通出行直接影响经济，将人们与需要工人的雇主、零售和娱乐场所联系起来. 全国71%的公共交通乘客都有工作, 另外7%是学生. 本研究, 由CJI研究公司撰写, 这是有史以来最广泛的公共交通乘客人口统计报告吗, 有近700,000年旅客调查.

		隐藏的交通安全解决方案:公共交通对于通勤者和社区来说，最有效的拯救交通安全的工具可能是每天的地铁公交卡. 与开车相比，乘坐公共交通可以将发生事故的几率减少90%以上. 这意味着乘坐公共交通工具每英里比乘坐汽车安全十倍. 交通导向的社区比汽车导向的社区安全五倍. 这意味着，即使是那些不使用公共交通工具的人，公共交通工具也能将社区的撞车风险降低一半. 公共交通社区促进了紧凑的发展，减少了汽车行驶里程，并产生了更安全的速度.

		共享交通和公共交通的转型技术正在改变交通运输. 能够方便的请求, track, 通过移动设备支付旅行费用正在改变人们出行和与城市互动的方式. 这份报告研究了公共交通与共享模式的关系, 包括例如, 车, 以及优步和Lyft等公司提供的拼车服务. 这项研究表明，使用共享模式的人越多, 他们就越有可能使用公共交通工具, 自己的私家车, 在整体交通上的花费更少.

		公共交通在知识经济中的作用在以知识为中心的企业和机构聚集的创新区，公共交通对于将工人与就业机会联系起来至关重要. 这一分析表明，如果创新地区的长期计划中设想的公共交通服务得以实现, 更多的企业将会搬迁，生产力将会提高. 因为更好地接触工人能提高效率，新的经济活动就产生了.

		新的伙伴关系:轨道交通与公约增长这份联合报告是与美国国防部联合发布的.S. 旅游协会研究了拥有直接连接机场终点站的火车站的城市如何实现酒店业绩的提高. 该报告比较了6个机场航站楼有直达铁路的城市和5个没有直达铁路的城市. 分析发现，从2006年到2013年，有直接铁路连接的城市的酒店增加了10家.每间客房的收入比这些城市的酒店高9%.

		千禧一代 & 流动性:理解千禧一代的心态这份报告旨在了解千禧一代开车人数下降背后的心态，以及这一趋势和其他趋势对美国公共交通的影响, 采用深度访谈和1,六个城市的000人代表了千禧一代认为有吸引力的城市类型.

		旧的APTA政策简介浏览之前的APTA研究.

		《地平线上:大流行后旅行计划在COVID-19大流行期间，运输机构在确保数百万美国人的流动方面发挥了重要作用，尤其是在健康危机最严重的时候维持社会运转的关键工人. 随着工业和国家开始展望未来, 正规老虎机十大app研究了人口统计学, 就业, 未来几十年，旅游趋势可能会发生变化. 根据数据, 为各机构提出了四项主要建议，其中包括整合COVID-19期间的最佳做法, 注重社会公平, 利用机会扩大客流量, 并跟上变化的趋势.

		2021年公共交通情况手册每年出版的《公共交通实况手册》载有涵盖美国和加拿大公共交通行业所有方面的国家总体统计数据. 主要部分包括美国的概述.S. 交通的事实, 按旅行方式分列的过境资金和运营统计数据, 过境车辆的特点和交付, 联邦拨款和联邦运输法案, 加拿大过境业务的统计趋势.

		移动创新:联邦投资和支持的理由过去五年，公共交通行业的创新步伐加快. 本报告中的六个案例研究说明了当今美国公共交通行业的真正创新潜力. 这些项目的重点是服务市场上最需要帮助的部门:生活在目前交通服务不足地区的人们, 需要轮椅进入的人群, 还有那些在夜间非高峰时间通勤的人. 这些项目体现了如何利用交通服务来培育更加公平和包容的社区.

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		房地产咒语——靠近公共交通自从大萧条以来, 美国许多地区的房地产价格正在上涨, 特别是靠近固定轨道的公共交通(铁路和快速公交). 容易到达目的地和活动是购房决策的一个重要因素. 同时, 企业开始意识到，在公共交通附近办公可以吸引员工和顾客, 节省停车费用. 这项分析的结果显示，基于一些因素，距离公共交通服务半英里以内的社区表现优于距离公共交通服务更远的地区.

		支持晚班工人:他们的交通需求和经济全国许多公共交通机构运营晚班服务，但急需额外的服务. 上晚班的上班族只占深夜劳动力的一小部分，但每年的工资收入约为280亿美元，销售额约为840亿美元. 公共交通服务不足可能会阻碍部分劳动力获得更好的晚班工作机会，同时也会增加雇主的离职率和旷工率.

		利用公共交通行业的大数据公共交通机构产生大量的数据作为其日常运营的一部分. 这些机构正与私营部门合作伙伴合作，利用这些数据来源提供有价值的见解，并改善公共交通服务和效率. 利用大数据需要对基础设施和人才进行长期投资, 它将在公共交通融资决策中发挥更大的作用.

		公共交通增加了对自动化车辆技术的接触自动驾驶汽车(AV)的发展正受到技术和汽车工业的强烈追求. 公共交通行业正通过试点计划发展自动驾驶汽车, 合作伙伴关系, 私人部门参与, 由联邦政府和运输合作研究计划(TCRP)进行的研究. 未来几十年，公共交通机构在实施自动驾驶汽车技术方面将面临复杂的挑战, 尽管有希望改善操作, 更有效的成本结构, 和增强的安全.

		基础设施提案:急需的公共交通项目两党共同努力制定基础设施投资法案，将为解决美国日益增长的基础设施需求提供一个至关重要的机会. 一项基础设施法案确定了至少2320亿美元的关键公共交通投资.

		公共交通投资的商业案例这本2019年的小册子重点介绍了新技术, 数据能力和业务平台已经扰乱了交通运输, 迅速改变了人们的出行方式，重新定义了城市的流动性. 它进一步解释了公共机构和私人实体之间的伙伴关系如何能在这种新的流动性环境中带来更好的运营和更多的服务. 为什么不让你的业务成为这种增长的一部分呢?

		美国通勤者的转变美国通勤者不再需要满足于私人汽车作为他们出行的主要方式. 超过四分之三(77%)的美国人将公共交通视为多交通生活方式的支柱，包括当前和未来的技术，如叫车服务.g. 优步和Lyft等公司), 例如, 车, 自动驾驶汽车(AVs)和其他新兴技术, 根据正规老虎机十大app的新研究.

		公共交通是推进零愿景、消除交通死亡的关键战略随着零愿景运动的发展, 公共交通日益被视为支持所有人安全出行的核心战略. 公共交通是最安全的出行方式之一. 它每英里比开车安全十倍，因为它每英里的交通伤亡率不到汽车旅行的十分之一.

		可靠的联邦资金对公共交通的好处两党一致认为，美国在基础设施方面正落后于其全球竞争对手. 解决目前投资不足问题的政策将具有促进经济增长和提高生产力的潜力. 担保年度基金提供了非担保基金无法提供的福利, 从刺激创新和创造就业到让联邦政府投入更多的钱. 本文具体研究了有保障的运输资金，并得出结论，这种类型的基础设施支出提供了许多好处.

		未能实现公共交通现代化的经济成本正规老虎机十大app未能充分投资于公共交通基础设施，阻碍了美国经济的发展. 没有增加投资, 未来六年，美国的累计业务销售额将减少3400亿美元. 这意味着累计国民生产总值(GNP)损失1800亿美元，家庭收入损失1090亿美元. 这相当于减少了16万个工作岗位. 当运输运营商能够将资源用于扩大和现代化服务以应对新出现的增长时，经济就会受益.

		了解最近的客流量变化 APTA的政策研究小组已经确定了导致公共交通客流量下降的四个主要因素, 这些机构可以采取措施来减轻这些因素，并对客流量产生积极影响.

		公共交通对农村和小城镇的影响虽然人们有时认为，公共交通只对交通严重拥堵的大型城市地区至关重要, 这份报告表明，公共交通在农村地区和小城镇也可以发挥重要作用. 尽管公共交通只占农村出行总量的一小部分, 提供的旅行特别有价值.

		评估公共交通的价值捕获融资方案 TCRP研究报告190的摘要描述并提供了城市和运输机构正在使用的几种价值捕获安排的例子.

		公平待遇:通勤者和税收改革随着新一届政府和国会新成员的选举，税法可能会发生变化. 代码中嵌入了一项交通附加福利，它对公共交通机构产生了积极的影响, 雇主, 通勤者, 政府与环境. 该项目取得了许多积极成果, 继续提供这项附加福利是明智的.

		谁会乘坐公共交通工具公共交通乘客是推动美国经济的引擎的一部分, 87%的公共交通出行直接影响经济，将人们与需要工人的雇主、零售和娱乐场所联系起来. 全国71%的公共交通乘客都有工作, 另外7%是学生. 本研究, 由CJI研究公司撰写, 这是有史以来最广泛的公共交通乘客人口统计报告吗, 有近700,000年旅客调查.

		隐藏的交通安全解决方案:公共交通对于通勤者和社区来说，最有效的拯救交通安全的工具可能是每天的地铁公交卡. 与开车相比，乘坐公共交通可以将发生事故的几率减少90%以上. 这意味着乘坐公共交通工具每英里比乘坐汽车安全十倍. 交通导向的社区比汽车导向的社区安全五倍. 这意味着，即使是那些不使用公共交通工具的人，公共交通工具也能将社区的撞车风险降低一半. 公共交通社区促进了紧凑的发展，减少了汽车行驶里程，并产生了更安全的速度.

		共享交通和公共交通的转型技术正在改变交通运输. 能够方便的请求, track, 通过移动设备支付旅行费用正在改变人们出行和与城市互动的方式. 这份报告研究了公共交通与共享模式的关系, 包括例如, 车, 以及优步和Lyft等公司提供的拼车服务. 这项研究表明，使用共享模式的人越多, 他们就越有可能使用公共交通工具, 自己的私家车, 在整体交通上的花费更少.

		公共交通在知识经济中的作用在以知识为中心的企业和机构聚集的创新区，公共交通对于将工人与就业机会联系起来至关重要. 这一分析表明，如果创新地区的长期计划中设想的公共交通服务得以实现, 更多的企业将会搬迁，生产力将会提高. 因为更好地接触工人能提高效率，新的经济活动就产生了.

		新的伙伴关系:轨道交通与公约增长这份联合报告是与美国国防部联合发布的.S. 旅游协会研究了拥有直接连接机场终点站的火车站的城市如何实现酒店业绩的提高. 该报告比较了6个机场航站楼有直达铁路的城市和5个没有直达铁路的城市. 分析发现，从2006年到2013年，有直接铁路连接的城市的酒店增加了10家.每间客房的收入比这些城市的酒店高9%.

		千禧一代 & 流动性:理解千禧一代的心态这份报告旨在了解千禧一代开车人数下降背后的心态，以及这一趋势和其他趋势对美国公共交通的影响, 采用深度访谈和1,六个城市的000人代表了千禧一代认为有吸引力的城市类型.

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